Le rocker C étant un modèle assez récent on a peu de choix sur catalogue ou site européen concernant les accessoires.

Idem dans les différents forums et blog non officiels.

Je vous propose une synthèse de ce que j’ai pu glané à gauche à droite avec les liens ajoutés.

Premièrement la libération du moteur.

On parle bien de libération moteur pas de débridage ou augmentation de puissance.

Le moteur TC96 (twin cam) est « étouffé » pour répondre aux normes d’antipollution eurpéenne. Il suffit donc de libérer certains éléments pour lui redonner du « caractère ».

On travaillera sur deux choses essentiellement :

1. les pots
2. le filtre à air

1. Concernant les modèles, je vous conseille d’aller voir votre concess pour la garantie. Le mien m’a conseillé la partie HD performance (screaming eagle) pour le filtre et les pots afin de garder ma garantie. (A vérifier en cas de seconde main)

Je vous copie colle un extrait très bien fait, du site planète biker :

Rappelons qu’il n’est pas nécessaire de modifier sa cartographie lors du SEUL changement des échappements de sa Harley Davidson millésimes avant 2007.

Les Sportster alimentés par injection (depuis le millésime 2007) ainsi que les Twin Cam 96 cui ne nécessitent pas obligatoirement de modifier la cartographie d’injection et donc le montage d’un module de recalibration (source Harley-Davidson fin 2006).

2. Concernant l’admission, toujours deux écoles :

• Origine HD (garantie) genre screaming eagles
• After market genre Forcewinder, k&n etc.

En effet, nos moteurs récents sont prévus pour tourner pauvre (air/essence) mais en ouvrant l’échappement ET l’admission (plus d’air qui entre), le ratio air/essence est faussé pour le boitier. La bécane tourne trop pauvre et on risque de griller le haut moteur. (trop d’air) . Les symptômes courants: pête à la décélération (franchement), bougies blanches, pots blancs en sortie ..

Donc là, on est bien d’accord reprogrammation du boitier. Plusieurs choix encore :

• Chez votre concess, environ 800 €, on reprogramme le boitier et on vous file un CD-ROM pour une prochaine fois.
• Un boitier de « shunt ». Petit boitier qui s’intercale entre le faisceau et le boitier HD. Qui va « mentir » au calculateur. On pourra ajuster approximativement la carburation, environ 100 €
• Et enfin les boitiers programmables, genre Power Commander PC3 (qui n’existe pas encore pour notre modèle), TFI etc.. Ils vont permettront de régler votre bécane injection comme un carbu . A partir de 250 €

2 commentaires »

1. 

   Salut, je me laisse actuellement tenter par le Rocker C, que je pense acquerir courant fevrier 2009, mais il est vrai que le train arrière d’origine ne me plait pas beaucoup. Pour celui que ça interesse, une modif pas mal est diponible sur heartlandbicker.com (source WILD de juillet 2008).
   Par contre, est-il possible de monter un echap Supertrapp ?
   A plus et bonne route !!!

   Commenté par Herb — 27 octobre 2008 @ 11:04

2. 

   J’adore le cul !
   Merçi pour le lien, je mate le prix de suite …
   Pour le supertrap pas de pb particulier .

   Commenté par El-Manu — 27 octobre 2008 @ 14:41

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